广东省交通运输高级技工学校创办于1960年，是隶属于广东省交通运输厅的唯一教育事业单位，也是广东省唯一一家交通运输主干专业（工种）门类和层次较为齐全的综合性交通运输技工院校，在省内技工院校中具有较强的竞争力。学校坚持“立足交通运输，面向区域社会，培养人格完整、技能精湛的实用性高技能人才”的办学定位，办学50年来，累计为社会培养了4万多名毕业生。学校占地面积118亩，建筑面积51000平方米，各类实习实验设备价值1700多万元。形成了以道路与桥梁工程技术、公路施工与养护、交通工程机械、汽车检测与维修、船舶驾驶、轮机管理、船舶修造技术、交通机电、交通客运服务与管理、轨道交通运营与管理、高速公路运营管理、现代物流等交通特色专业为主，设计与营销等现代服务类专业为辅的专业发展格局。现有在校生4228人，教职员工219名，专任教师136人，其中中高级职称占教师比例达57%，技师和高级技师占专业教师50%。学校成立了“广东省交通行业特有工种职业技能鉴定所”以及“广东省交通职业技能培训中心”，可提供交通行业及社会三十八个工种的高级工、技师以及高级技师等多工种、多层次的职业技能培训和鉴定服务。学校2003年晋升为国家重点技工学校，2005年被评为高级技工学校。近年来先后获得广东省职业教育先进单位、广东省技工教育先进单位、广东省交通系统教育先进单位、广东省技工学校招生工作突出贡献奖等荣誉。连续四年位居“广东职业教育技工学校竞争力评估”前7强。我们的体会主要有：

一、准确研判区域经济和社会发展形势，适时调整发展思路

广东省是全国经济较为发达的省份之一，第三产业和交通运输业的发展规模和水平在全国处于先进水平。广东省尤其是珠三角地区的经济是外向型的经济，金融风暴的爆发给广东省经济和社会的发展带来了严重的困难和挑战。“国家十大产业振兴规划”和“珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）”相继出台后，广东省拉开了产业结构升级调整和“双转移“工程的序幕，广东省人力资源和社会保障厅启动了技工教育培训“双百万”工程（即到2012年，技工院校在校生达100万人，年完成培训100万人）。

2009年12月21日胡锦涛总书记视察珠海技工学校时提出了“没有一流的技工，就没有一流的产品”，全省技工教育界掀起了学习和贯彻胡总书记指示精神的高潮，广东省技工教育将迎来新一轮的大发展，在去年完成26万人的基础上，今年计划招生28万人。广东省人力资源和社会保障厅把今年的技工教育定位为“内涵年”，重点推进“三名工程”和“千企百校”校企合作工程，在政府层面上为技工教育的内涵建设和改革深化搭建平台。

前几年，阻碍我校发展的主要瓶颈是基础设施条件不足，因此发展重点放在了新校区的建设和办学条件的改善上。投资1.06亿的广州新校区一期工程已在2008年3月投入使用，二期工程的资金立项已经省发改委批准，预计今年年底建成。

根据技工教育发展形势和学校实际，我校确定了“以技师学院和全国交通职业教育示范性技工院校创建工作为龙头，以抓内涵建设为重点，聚焦学校内部能力建设，重点推进校企合作工程、管理干部队伍和师资队伍提升工程、课题研究促专业建设工程、一体化精品课程建设工程和顶岗实习精细化管理工程，努力建设绿色、和谐、文明校园”的发展思路。同时提出了“以市场需求为导向，以服务学生的就业和职业发展为宗旨，以超越顾客期望为目标，以内部能力建设为核心，坚持走内涵发展、高端发展、多元发展和校企共赢发展之路，创新行业特色，持续改进教育服务过程和质量，增强学校的品牌优势和可持续发展能力”的发展方针。

二、瞄准行业发展和企业用工需求，适时调整业务结构和发展方针

至2009年底，广东省公路通车总里程达18.5万公里，其中高速公路4035公里，公路桥梁40065座/204.7万延米。内河航道通航里程11843公里；等级航道（七级以上）4305公里。港口泊位2891个，其中万吨级以上泊位237个。港口年通过能力11.26亿吨。

到2012年，广东省高速公路通车里程将达5500公里，珠江三角洲高速公路通车里程达3000公里，轨道交通运营里程达1100公里，港口货物吞吐能力达9亿吨，集装箱吞吐能力达4700万标箱，民航机场吞吐能力达8000万人次。到2020年，高速公路通车里程达到7300公里，轨道交通运营里程达2200公里，港口货物吞吐能力达14亿吨，集装箱吞吐能力达7200万标箱，民航机场吞吐能力达1.5亿人次。同时，广东省将构建河海相通的广东内河水上“一横一网两通道”新体系，内河港口年通过能力从现在的1.4亿吨提升至2.3亿吨左右，集装箱通过能力提升至1000万标箱。

广东省交通运输事业在“十一五”期间，尤其是金融风暴以后经历跨越式发展的快车道，对汽车后市场技术与服务人才、交通运输基础设施建设、养护和运营管理、物流和客运服务与管理等的技能型人才有大量的需求，也为学校的下一步发展提供了巨大的可持续发展空间。

为全省交通运输事业培养技能型人才是我校的主要使命。在实施“十一五”规划之初，我校设有汽车检测维修、公路施工与养护、船舶驾驶、轮机管理、交通工程机械、机电工程等交通主干专业。根据交通运输事业发展实际，十一五期间，新增设了道路与桥梁工程技术、轨道交通工程技术、交通机电设备维修、交通客运服务与管理、轨道交通运营与管理、高速公路运营管理、现代物流、船舶修造技术等行业特色专业，专业总数达到17个。形成了以交通主干专业为主、现代服务专业为辅的专业发展格局。

同时，我校一直坚持根据行业技术发展运用情况调整专业教学内容，组织常态化的行业企业调研，及时把交通运输行业的新设备、新技术、新工艺、新方法、新流程、新材料引入专业教学，保证专业教学内容的与时俱进，在课程微观层面体现高端发展内涵，支持交通运输行业的产业升级。

三、强化机制建设，坚持走校企合作发展之路

大部分技工院校是从最早的行业企业办学发展而来的，其学校文化具有明显的行业和企业色彩，办学过程积累下的市场运作、技能训练和校企合作经验是其最宝贵的竞争优势。技工院校当前办学的劣势有：政府部门的人事制度和学历政策的歧视、教育部门的政策不公和无理由排挤、政府的投资力度不够、自身能力不足、教育教学的规范性不够等劣势。

为进一步提高我校办学决策的科学化和合理化，加强与企业之间的横向联系和工作协调，促进校企教育合作关系，我校成立了高技能人才培养工作咨询委员会。聘请企业界、经济界和政府部门以及其他有关专家任咨询委员，为学校的发展规划、人才培养和专业发展方向等提供咨询和建议。咨询委员会每年召开一次会议，互通信息，听取专家对学校教学工作的意见和建议，了解企业最新发展信息，及时掌握目前本专业最新的技术动态和市场信息，有力推进了学校各项工作的发展。

另外，学校还聘请企业一线技术与管理专家成立了五个专业（群）指导委员会，委员会每学期召开一次会议。该委员会是专业群和企业在专业建设、课程设置、学生实习、毕业生就业、企业员工培训、教师下企业进修等诸多方面开展合作的运作平台。企业专家参与专业教学计划和教学大纲，开展专业调研，共同开发培训课程和教材，以及课题开发和攻关、实习实训指导等教学科研活动。

我校与广东省交通集团、省航运集团集团下属各大企业、省公路管理局下属各市分局、珠三角地区多家知名汽车制造与维修服务、物流、运输、物业管理、电子商务等企业合作建立顶岗实习预就业合作关系，学生实习和就业前景广阔。先后与广东长大公路工程有限公司、广东冠粤路桥有限公司、深圳中汽南方、广州市第二公共汽车运输公司修配一厂等45家大、中型企业建立校企合作关系。

为了加强实习环节的教学过程和质量的管理，我校建立了学校、教师、学生、企业四方共用的顶岗实习管理信息平台，实现了学生顶岗实习的精细化管理。

四、建设职业化的师资队伍和管理干部队伍，夯实人才基础

没有一流的教师，就没有一流的技工，就没有一流的产品。一所高质量的学校，离不开一支高素质的师资队伍，培养一流的高技能人才，需要高素质的教师，培养勇于探索、治学严谨、教学水平强、实操能力强的“双师型”现代职教教师，是提升学校教学质量的保证，更是培养全面发展的人的关键。

学校大部分教师具有本专业领域的理论知识和专业技能，但在现代职业教育的使命和理念、现代职业学校教育教学运作规律的认识、课程开发与建设能力、行动导向的教学设计和开发能力、组织实施行动导向的教学能力、基于能力表现的学生考核和评价能力、面向企业开展服务项目的技术方法能力、管理学生和自我能力提升等方面存在不足。也是学校的当务之急。为此，组织专门的人人过关培训，使学校教师能够更深刻地认识现代职业教育的使命，树立现代职业教育理念，提升一体化项目课程开发能力、行动导向的教学能力、教科研能力和校企合作项目开发能力，使教师掌握现代职教的方法论和技术工具的应用，为学校的内涵发展奠定了师资队伍基础。

我校制定相关政策支持鼓励教师参加业务培训和进修及到企业生产实践，先后选派20名骨干青年教师前往美国、加拿大、奥地利、香港、新加坡等职业教育先进国家和地区接受专业培训学习，派遣22名教师分别到10家企业进行实践锻炼。建立“名师”、“学科带头人”制度，为提高教师队伍整体素质，学校根据专业发展方向为每位教师“度身订做”培养方案，以此带动我校教师队伍素质整体上一个新台阶。

近三年，学校专业教师参加全国、全省技能比赛屡获殊荣。路桥、汽车维修和物流管理专业的四位教师被聘为全国交通高职和技工教育专业带头人，路桥专业和船舶专业的三位教师被授予“全国交通技术能手”。教师主编教材20多部，公开发表论文60多篇，获省部级以上奖项论文16篇，获省级以上教学成果奖16项，获省部级以上技能竞赛12人次。

学校大部分管理干部具有丰富的事业体制下的行政管理经验，但在现代职业教育的使命和理念、现代职业学校教育教学运作规律的认识、学生管理与服务、学校营销与宣传、知识与创新管理、专业和课程建设的组织技术管理、教育教学服务质量管理、教科研项目的规划和组织实施能力、教师团队的领导和管理能力、内外上下的沟通能力、校企合作拓展的胆识和经验等方面存在不足。为此，我们专门组织了集中式的系列培训，使学校教学和行政管理干部能够更深刻地认识现代职业教育的使命，树立现代职业教育理念，掌握并运用现代职业学校的教育教学运作规律，提升学校教育管理和教学管理的能力和领导素质，为学校的内涵、高端发展和创新发展奠定了关键的管理干部基础。

五、积极开展课题研究，带动专业和课程建设

近三年，我校承担的各级各类教研课题四项。交通职业教育教学指导委员会“A类”课题《交通技工学校学习网的构建与应用》促进了学校网络教学资源的建设和网络教育的开展，该课题获首届交通职业教育课题优秀成果二等奖。与省内公路部门合作承担的广东省交通厅科技项目《交通中等职业技术学校公路养护技能人才培养模式研究》，通过对当前交通行业公路养护现状以及对公路养护技能人才社会需求现状的分析，对交通中等职业学校的公路养护专业建设将起到示范指导作用。与省内企业正在合作承担广东省交通厅科技项目《交通中等职业学校物流专业人才培养模式的探索与研究》和《轨道交通运营管理实训系统的开发》的研究。

以校内课题立项的汽车专业《汽车发动机检修》和《汽车电器维修》一体化精品课程建设项目已经完成，并开始投入教学使用，现已申报广东省技工院校2010年首届精品课程评选。以一体化课程开发、校本教材开发、行动导向教学设计与实施的教学改革工作已在各个专业全面展开。

六、以技能竞赛为抓手，促进学生技能提升

学校坚持举办每年一度的技能节，每学期各专业举办一次学生技能竞赛，全面提高学生的技能水平。积极组织学生参加各级各类技能竞赛，近三年获得省级以上技能竞赛奖励5项，获得市级技能竞赛奖励3项。

七、发挥专业培训优势，不断拓展培训鉴定市场

为适应现代社会对高级技能人才的急切需求，抓住省委省政府“双转移”工程的契机，我校利用交通类专业的省内品牌优势，积极拓展对外培训、鉴定市场，多年来坚持为交通系统提供在职人员培训与鉴定服务，以培养中高级技能人才和对交通在职人员培训为主，积极开展路桥、汽修等专业技师、高级技师、项目经理、造价工程师、企业ISO认证等培训,通过采用“送教上门”等形式，为各企事业单位培养高技能人才，先后开设了公路养护技师、汽车修理高级工、公路工程监理工程师、高级电工等培训班，先后培训和鉴定了20000余名路桥、汽车、机电、计算机等工种的中、高级工、技师和高级技师。2007年开始受广东省职业技术教研室委托承担广东省汽车专业实习指导教师培训任务，取得了良好的办学效益和社会效益。

八、积极宣传和营销，促进学生就业，吸引生源市场

在技校生源普遍难以保证的情况下，我校凭借多年建立起来的品牌效应，建立起以珠三角（佛山和广州）和东西两翼为主、覆盖全省的招生渠道，建立了与全省交通系统企事业单位的招生网络信息链接，发动全体师生营销学校，招生人数呈每年上升趋势，2009年校本部招生1675人。连续几年被省劳动厅评为“招生工作突出贡献奖”、“招生工作表扬奖”。

同时，积极响应省委省政府关于开展退役士兵技能培训的精神，排除万难，全力以赴，先后承担了111名退役士兵学员的教育和推荐工作。

我校积极建立与劳动力市场沟通的渠道，与企业建立联合实习就业关系，及时了解社会和企业用人需求，为毕业生提供职业指导和就业服务。与广东省交通集团和广东省航运集团下属各企业、各地市运输集团公司、珠三角地区多家知名汽车制造与维修服务、物流、运输、物业管理、电子商务等企业合作建立校企合作关系，为学生实习和就业提供了广阔的前景。

我校毕业生专业基础扎实、动手能力强、吃苦耐劳，深受用人单位的欢迎，近五年来的就业率一直保持在98%以上。用人单位的毕业生满意率保持在90%以上。

九、未来展望

展望未来，广东交通运输高级技工学校将乘借广东技工教育新一轮大发展的东风，抓住广东省交通运输行业调结构、促发展的机遇期，坚持立足交通运输，面向区域社会的办学方向，以市场需求为导向，以学生的就业和职业发展为宗旨，以内部能力建设为核心，坚持走内涵发展、高端发展、多元发展和校企共赢发展之路，创新交通运输特色，持续改进教育服务过程和质量，增强学校的品牌优势和可持续发展能力，建设广东省交通运输技能型人才培养高地，争做全国交通运输技工院校排头兵，把学校办成最受学生、家长和企业欢迎的技工院校。