校企合作工学结合推进首都交通职业教育内涵发展-全国交通运输职业教育教学指导网

教育部在2005年5月在天津召开的职业教育工学结合座谈会上，提出了职业教育要大力推行工学结合、勤工俭学的人才培养模式，2006年3月教育部颁发了《关于职业院校试行工学结合、半工半读的意见》，在全国范围内职业教育广泛开展了校企合作、工学结合的探索。

校企合作、工学结合的做法是落实职业教育“以就业为导向，以服务为宗旨”办学理念的具体做法和体现。这一新型的人才培养方式为职业教育开展教育教学改革指明了方向。近年来，首都交通职业教育得到了交通部、教育部、北京市交通委、北京市教委的关心支持，通过与丰田公司、通用公司、德国巴斯夫公司等中外优秀企业合作，认真地进行了职业教育的探索，改革以课堂为中心的传统人才培养模式，大力推行校企合作、工学结合的人才培养模式，积累了一些经验。

学校在分析职业人才培养培训市场后认为：交通职业教育要想在教育机构林立、高校众多的首都有所作为，就必须在“职业”二字上做文章、在办学“特色”上下功夫。针对首都经济和交通产业的快速发展，学校确定了为交通行业培养“知识型的能工巧匠”的人才培养目标，提出把以学科体系为特征的课程改造成以就业为导向的、能力为本位、以岗位模块教学为特征的职业教育课程体系，从而实现由“层次教育”向“类别教育”的转变，将教育改革工作的重点落在紧紧围绕学生的“德”、“能”、“知”三方面有机地进行，把毕业生走向工作岗位时能否实现“高分配率、学生就业高收入”，作为检验学校办学指导思想和办学水平是否符合市场经济要求的标准。

职业教育与其它教育形式最大的区别就是它的经济属性和与经济发展的紧密性，以及为企业服务的直接性。基于这种认识，学校在专业建设过程中始终坚持专业建设围绕企业需要、课程开发围绕岗位需求的原则，通过与中外优秀企业的合作，极大地提升了学校专业建设和课程开发的内涵；使学生熟练掌握各项专业技能，适应未来职业和岗位对人才的要求，增强自我就业能力。

我校与丰田公司的合作始于1994年，伴随着合作的深入，丰田公司将其先进的教育培训体系—TEAM21全面导入我校。自2004年，我校开始开展丰田技术员的培训服务，以订单教学的方式为丰田公司培养汽车维修技术人才。由于我校的教学水平始终在全国T-TEP学校中居于领先地位，丰田公司决定将其在职人员的培训也放在我校进行，自2006年我校开始承担丰田在职人员的培训。

2006年，我校开始与上海通用汽车有限公司合作，引入了通用ASEP合作项目，开办了ASEP教学班，实施了订单式教学。我校汽车专业教师通过参与整个项目的实施过程，使其在专业技术水平和实操能力上均得到了极大的锻炼。此外，该合作项目的引进促使我校汽车专业课程再次得到优化，使其更合理、更贴近企业的要求。

2000年，我校与德国巴斯夫公司合作成立了国内首个《汽车整形与涂装》专业，填补了国内职业教育专业建设的空白。学校吸收英国职业教育“前厂后校”的模式，与巴斯夫公司合作成立了北京雅亮涂装工程顾问公司，使专业建设与行业的结合更加紧密。校企双方共同投资建立具有国际水准的巴斯夫汽车漆培训中心。该中心除开展汽车整形与涂装专业学历教育外，还承担德国巴斯夫公司在中国大陆及东亚地区巴斯夫公司汽车漆用户的培训，该中心被巴斯夫公司确定为可承接国际培训的一类中心。

作为台湾最大的汽车服务企业，汇丰公司在企业管理及汽车维修新技术方面均有着强大的优势。2006年我校开始与汇丰公司合作，协助汇丰公司把世界上先进汽车服务企业所采用的新的管理模式和维修技术传入大陆地区，我校教师参与该公司关键的管理模式及维修技术国产化的研发工作。

早在上世纪八十年代，学校就与北京市骨干企业、国内经济500强企业之一的北京市汽车修理公司建立了合作关系。公司为学校提供了先进的技术设备，帮助学校改善教学、实训条件，学校在该公司遍布全市的一级资质的汽车维修企业建立起实习基地。修理公司在学校设立了“京通教育奖”，用于鼓励师生崇尚技术。学校则通过与汽修公司的合作，为企业源源不断地提供高素质的技术及管理人才，并通过这种校企合作模式，办学实力得到了大幅提升。2007年，继“京通教育奖”之后，市汽修公司又在学校设立“博瑞教育奖”，从2007年起连续五年出资125万元人民币奖励优秀教师和学生。

2005年学校与北京广达汽车维修设备有限公司签订了《校企合作框架协议》。我校与广达公司在汽车教学实验室模式的开发、实施与推广，汽车教学教具的研发、生产与推广，汽车修理厂诊断室模式的开发、实施与推广，汽车快修连锁经营模式的研发、实施与推广等方面进行广泛、深入地合作。由我校教师研发的汽车维修实验实训用教具得到合作企业、生产厂商的赞誉。广达公司在我校设立“广达教育奖”用于奖励在教育教学改革和科研中取得突出成绩的教师。

2006年，学校与香港地铁公司、京港地铁公司正式签署《轨道交通人才培训战略合作备忘录》及《培训合作协议书》。学校开设城市轨道交通运营与管理专业，与企业合作开办城市轨道交通高级研修班，以满足北京地铁四号线对运营管理人才的需要，并为北京乃至全国轨道交通专业人才的培养培训提供服务。

学校通过与易通公司的合作，瞄准行业需求，共同开发物流企业管理软件和物流管理企业从业人员的培训课程。校企双方合作成立了代表国内先进水平的物流实训基地。该实训基地的建设既能够满足我校《现代物流》专业学生的实训需要，还能够为物流企业开展从业人员培训工作，指导物流企业提升管理水平。中国道路运输协会领导在参观学校后认为：学校物流管理实训中心的建设，将会极大的推进传统交通运输企业向现代物流企业的转变。并表示：今后将由我校承担交通运输企业及物流企业在职人员的培训工作。

1、学校能够获得企业技术进步及用人需求的第一手资料，为学校教育教学改革提供了方向，为课程教学提供了生动的案例，使学校始终保持站在行业的最前沿，了解企业用人需求。

2、通过合作，校企双方共同研究开发课程，针对培养学生的职业能力、专业技能、职业道德、敬业精神，开发出具有企业特色，以企业文化为导向，以服务就业为主线的课程，从而有针对性地培养符合企业用工需要、能够顶岗实习的技能型人才。

3、国内外优秀企业的成功的人才培养培训经验也为我们提供了借鉴，其先进的培训模式和内容开始渗透到我校教育教学改革中，同时，企业参与学校教育教学改革和技术研发工作，进一步增强了教学与产业结合的紧密性，使教学内容更加适应产业发展需要。

工学结合在国外并不罕见，许多国际知名企业在开展企业内部培训时均采取了工学结合的方式，比如与我校有着多年合作关系的通用公司、丰田公司。在与这些世界知名企业的合作过程中，我们将其先进的教育培训理念和模式引进学校，开展了工学结合、勤工俭学的大胆尝试。

我校引进上海通用公司的ASEP教育培训项目是工学结合的一个典型案例。ASEP项目通过上海通用汽车有限公司（SGM），SGM ASEP合作院校，上海通用特约售后服务中心（ASC）以战略合作伙伴关系为基础建立起ASEP教育体制，四年级的学生通过参加通用ASEP见面交流会，与企业进行面对面的交流，并通过双向选择与企业签订委托培养协议，成为ASEP学员。ASEP学员在为期一年的学习中，将在学校和上海通用汽车特约售后服务中心分四个阶段交替展开，学生在我校教师和由特约售后服务中心资深技师担任的辅导员的双重指导下开展学习，成绩合格的学生不仅能够取得学历文凭，还能获得上海通用汽车ASEP资质认定，进入上海通用汽车特约售后服务中心。

校企双方通过合作，完善了订单式教学形式，探索出一条“学以致用、用以促学”的人才培养新模式，这种培养模式提高了学生的学习主动性，能够使学生在生产和学习过程中更好地熟悉生产情况，掌握生产工艺技能，获得适应生产环境、解决实际问题的能力；同时ASC售后服务中心为学生提供实习补贴，使学生通过劳动获得一定的收入，减轻经济负担；更重要的是，它缩短了学生进入工作岗位的适应时间，使学生一毕业便能够进入工作岗位并适应工作需要。对全面提高学校教育教学质量，提升企业服务品质和服务网络建设大有帮助。

在与丰田公司的合作过程中，我们也进行了一些工学结合的探索。我校与丰田公司合作开办的“丰田班”，为丰田售后服务体系订单培养人才，按照丰田公司的岗位标准，根据丰田公司的企业内部培训课程对学生进行教育，学生通过丰田公司的考核，可以获得全球范围内承认的丰田技术员一级证书。自2006年起，我校开始开展丰田技术员二级的培训，这项培训主要针对四年级已经进入丰田售后服务体系的学生，对他们进行培训，使他们在企业实习和学校学习之间交替进行，将理论知识和实践技能更好地结合，从而进一步提升他们的技术水平，为学生提供了可持续发展的机会。

2006年，在我校引进英国高职院校汽车商务专业的基础上，丰田公司将其汽车销售课程引入我校，成立了丰田F-SEP班，为丰田的维修服务订单培养汽车销售人才。F-SEP班学员由一汽丰田经销店根据企业的岗位要求从我校四年级学生中选拔，对其进行丰田企业文化、服务理念、业务标准、丰田车系基本知识、规范礼仪等各方面的培训，课程设置从实战角度出发，设置大量实操和角色演练内容，经过一段时间的在校学习后，学生将进入丰田经销店进行实习，成为汽车的准员工。

2007年，丰田公司在与我校多年合作的基础上，在全国范围率先把钣金喷漆课程导入我校，建立丰田BP班，这个班级在我校与德国巴斯夫公司合作开办的《汽车整形与涂装》专业的基础上，实行订单式培养，课程体系完全参照丰田体系的岗位要求，培训合格后输送至企业进行实习。

以上是我校在国际知名企业的引领下对于工学结合所做的一些探索，在此过程中，提升了企业品牌的内涵和影响力，有利于学生接受企业文化的熏陶，就业后能够很快融入企业员工团队，增强团队力量，有利于企业的长远发展；同时，学校对于工学结合的人才培养模式有了更准确的认识，以此为基础，学校通过走出了一条前厂后店、产学研一体化的职业教育发展之路，以校办企业为载体深入开展校企合作、工学结合的探索。

在与国内外知名企业多年合作的基础上，我校积极创办生产企业，实行产教结合、工学结合，专业基础理论教学和专业技能教学并重，发挥专业创办企业，利用企业优势促进专业教学，提高学生整体素质、培养学生创业能力、增强学生就业能力、提高学生的专业技能水平。

学校始终把产教结合作为学校教育教学的重要组成部分，创办产业的主要目的是为教学服务，盈利并不是企业的唯一目标。每一个公司首先是教室的延伸，是一个生产性的实训基地，使学生在校期间便可以参与生产实践，提高学生的专业实操技能水平。同时，德育为先，把校办企业作为对学生进行职业道德教育和创业精神培养的基地。

公司的每一位员工具有双重身份，既是企业员工，要按企业要求完成生产任务，又是学校的实习指导教师，按专业技能教学要求指导学生实习，突出了校办产业为职业教育教学服务的作用。

我校与德国巴斯夫公司合作开办的北京雅亮汽车涂装顾问有限公司是我校进行工学结合的最早一块阵地。巴斯夫公司作为全球最大的化工企业把中国市场作为公司未来发展的重要市场之一。通过校企双方合作建立的雅亮公司，为首都乃至全国汽车维修企业提供具有世界最先进水平的技术、设备、工程培训，同时将具有国际通用标准的汽车漆、工程用漆引进中国，由雅亮公司负责提供设备和技术，学校为其提供场地和师资。按照学校与巴斯夫公司签订的合作协议，德方工程技术人员进入学校参与学校师资培训和技能型紧缺人才培养培训工作。

学校把把公司经营状况作为检验学校教育教学改革成果的晴雨表，把专业放在市场中办。由校办公司的管理人员、工程技术人员和专业课教师根据行业特点、生产岗位、技术工种共同确定教学内容，制定技术标准，使专业建设与行业的结合更加紧密，使学生的专业技能训练与企业的要求始终保持零距离。

作为我校《汽车整形与涂装》专业学生的实习基地。学生在这里可以感受到汽车漆的文化，受到汽车喷漆艺术的熏陶。同时，学生在老师的带领下参与了一系列的实践活动，既锻炼了学生的实际技能，也取得了很好的社会效应，《汽车整形与涂装》专业学生在迎奥运北京市品牌出租车外观设计大赛上，我校师生设计方案获得了三等奖。由该专业师生设计并喷涂双祥出租汽车、中外运敦豪国际快运运输车现已行驶在北京的大街小巷得到社会各界好评。汽车整形与涂装专业2000级毕业生陈进松毕业仅3个月就在“奔腾杯”全国钣金工大赛上夺得了冠军。

2008年初，我校与台湾汇丰汽车有限公司合作开办的生产性实训基地——北京德众丰通汽车维修服务有限责任公司正式开业。这是我校对校企合作、工学结合的职业教育人才培养模式的又一次创举。该企业引进了汇丰公司在台湾地区所年的成功管理和技术经验，并且把生产工艺流程与我校模块式教学有机结合，企业根据生产工艺和流程的需要设计出若干个模块，专业教学中据此开发出对应的模块，有针对性地培养学生各方面的技术能力，并根据一些岗位、工种的特殊要求开展技能专项训练。由于专业教育与生产之间的紧密联系，使学生在校期间便可以实现零距离就业，从而达到既锻炼实践技能，又能够获得一定经济收入的目的。目前，我校在业内专业、汇丰公司有关专家以及学校专业课教师的共同参与下，已经开发出汽车维修专业的多个模块，并开始着手研究汽车整形与涂装专业的模块式教学。

学校在广泛开展调研的基础上，结合校办企业经营过程中所反映出的产业信息，改革现有的教育目标、教学计划、教学大纲，实施方案和细则，以需求为导向开发教育服务产品。

以学校龙头专业《汽车运用与维修》专业改革为突破口，学校进行以提升学生就业本领、掌握实际技能为主线的教学及课程改革试点工作。结合调研活动所收集到的信息，从中甄别出企业所迫切需要的从业人员基本能力，归纳出学生的培养目标、教学内容和标准，开展模块化教学和双人作业法的探索，共开发出“发动机机械、发动机电器、手动传动桥、悬架转向制动、空调”共五个模块，并着手进行模块教学的试点工作，从中摸索出模块化教学的经验和不足。

学校对普通课教学进行改革，根据学生的文化基础特点开展分层次教学，形成了针对不同层次的课程体系，结合专业教学完成了8本校本教材的编写。同时，根据企业反馈的信息，及时调整、补充教学内容，丰富了教学内容，扩大了学生的知识面。

学校开展的“就业为导向的、能力为本位”的教育教学改革工作，已经取得初步成效，教学质量稳步提升。丰田公司通过对国内27家T-TEP学校进行办学质量、教学水平的考察后，连续5年将T-TEP学校的最高奖项授予我校。在上海通用公司开展的首次国内通用项目ASEP院校评估中，我校综合实力名列前茅。在2007年6月举办了全国首届中等职业教育技能大赛上，我校选手力克群雄勇夺个人组和汽车维修技能大赛团体组两项一等奖，并获得大赛个人组冠军称号。

学校在双师型教师的培养上下工夫，要求专业课教师除具有专业职称外还应取得高级以上技术等级证书。学校担任汽车类课程教学任务的教师，在熟悉主要车型维修技术的基础上，既可精通一种车型成为该车的维修专家，也可以成为精通某主要车型各总成维修专家。此外，学校加大对教师的培养与培训力度，提升教师业务水平及专业技能水平，与常年合作伙伴---北京市汽车修理公司、一汽丰田公司、上海通用汽车公司、易通物流、德国巴斯夫公司、日本丰田公司等签订了合作协议，定期安排教师参加企业组织的技术培训，并安排专任教师赴日、德、英等发达国家进行职业教育交流。学校的合作伙伴定期安排技术人员到学校参与对师生和企业在职人员的培训工作，学校还聘请企业的高级技术人员为学校的客座教授，从而建立一只高水平的兼职教师队伍。

学校以校办企业为载体，将其作为师资培训基地，要求专业教师进入校办企业进行实践锻炼，通过这种训练，专业教师不但提高了自身的实践操作技能，而且极大地丰富了自己的专业理论知识，提高了自身的教学科研能力。

学校以教研室为依托形成有特色的专业创新团队，积极鼓励各教研室、各专业参加职业院校专业创新团队选拔和建设工作。同时发挥青年教师在教学改革的生力军作用，鼓励青年教师参加职业院校优秀青年骨干教师选拔工作。三名教师获得2007年度北京市职业院校优秀青年骨干教师称号，两位教师获得2008年度青年骨干教师称号，汽运专业获得2007年度北京市职业院校创新团队称号。

党的十七大报告中提出，要更好实施人才强国战略，为发展中国特色社会主义打下坚实基础。就北京而言，构建社会主义和谐社会首善之区，实施“新北京、新奥运”战略构想，均对首都教育提出了更高的要求。北京市交通学校将以科学发展观为指导，牢固树立服务首都经济建设和首都交通行业发展这根主线，深化教育教学改革，逐步完善科学管理学校的手段和方法，形成学校核心竞争力，为实现首都交通职业教育“十一五”发展规划而努力奋斗。