8月4-5日，“第三届航海职业教育高层论坛” 曁“交通职业教育教学指导委员会航海类专业指导委员会年会”在天津举行。交通运输部科技司姜彦宁老师、交通职业教育教学指导委员会屠群峰秘书长、天津海事局船员处肖文辉副处长、天津海运职业学院马魁君院长、天津海运职业学院党委胡中豪书记出席并讲话。来至各航海职业院校和企事业单位、出版社近60位代表参加了本次论坛和年会。
海事局华洋考试中心温宇钦主任、河北远洋运输集团沈国华副总裁分别作了《履行马尼拉修正案与船员考试改革》和《履约与船东对船员的要求》主题演讲。与会者围绕各单位对如何履行《STCW公约（马尼拉修正案）》进行了讨论交流。
论坛期间，交通运输部科技司姜彦宁召开了院校长座谈会，听取各单位对于《推进航海教育发展指导性意见（征求意见稿）》的看法和建议。论坛还向参加会议的各院校系部主任征集了意见和建议。
航海类专业指导委员会孙欣欣主任作了工作报告，布置了2011-2012年的工作，进行了“航海院校专业基本教学情况调研”。
1、航海院校办学规模进一步扩大。目前，我国举办航海类专业的高职院校约22所，根据9所院校反馈的调研信息，2010级在校生5887人，2009级在校生5678人，2011年毕业生5383人。由此推算高职航海类专业每年招生规模约1万人。航海高职教育成为我国航海高等教育主力军。
2、专业课程建设取得成效。各学校以国家示范、省级示范性院校和交通运输部示范性院校建设为契机加大了对航海类专业的投入，专项建设经费推动了各校实训中心建设。国家级和省、市级航海类精品课程均接受了有关部门的检查，建设质量有新的提高。通过国家级省、市级，和交通教指委精品课程建设，极大地推动了航海类专业课程建设工作。“十一五”期间，编辑出版航海类专业主干课程规划教材22本，其中13本列为教育部规划教材。
3、教科研成果显著。“十一五”期间，实现了“全国高校优秀教学成果奖”零的突破，浙江交通职业技术学院《以国际海员适任能力为标准的高职航海类人才培养模式改革与实践》获得了 “全国高校优秀教学成果二等奖”；一批研究成果获得了省、直辖市高校教学成果一等奖和其它奖项。有关院校在交通教指委的指导下，通力协作，圆满地完成了教育部、交通运输部和交通教指委指令性课题。参与行业企业技术开发与人才培养研究的项目逐年增多，成果获得应用推广。
4、人才培养工作新的进展。继2007年之前完成“高职高专人才培养工作”首轮评估之后，航海类专业发挥指导委的平台作用，先后举办两届论坛（本次是第三届），交流人才培养和专业建设经验。由航海类专业指导委牵头，完成了《航海技术专业教学标准和课程标准》的研究，《轮机工程技术专业教学标准和课程标准》研究取得了新的进展。2010 年起，部分院校接受了“高职高专人才培养工作”第二轮评估。
5、积极推动师资建设工作。经教育部批准，举办了四期“航海类”专业骨干教师高级研修班，150名教师获得了教育部高教司和人事司颁发的结业证书。还举办了一期由交通教指委颁发证书的师资研修班。
6、协助有关部门多次开展航海类专业办学与教育情况调查研究；配合中国交通教育研究会、中国航海学会等学术组织开展论文及教育科研课题研究，推广研究成果。获得有关部门好评。
孙欣欣主任对2011-2012年主要工作进行了布置：
1、履行《STCW公约》（马尼拉修正案）。各方对航海类专业指导委员会寄予很大的期望，我们能做什么？我们怎么做？能取得怎样的成果？这是摆在我们面前的新问题（其它专业指导委员会没有如此紧迫的问题）。船员考试与评估大纲的制订，高职院校正在发挥比以往更大作用。海事局举办的历次讨论与审核会议上，高职院校的参会人数，参与课程、编辑文字都居比其它方面的多。因此，我们应综合各校的意见，形成较为统一的建议，向海事主管机关献策。
2、扎实开展师资培训工作。今年7月在舟山刚完成了教育部下达的师资培训项目，浙江国际海运职业技术学院举办了《航海类专业英语师资高级研修班》。来自近20所院校的40名教师参加了学习。交通职业教育教学指导委员会秘书处已将资料呈报教育部高教司-人事司。今后，将把此项工作作为常规工作，早规划、早设计、早落实，积极申报、精心组织，争取取得更加令人满意的成果。积极参与高校师资培训，今年大连海事大学航海教师硕士研究生班是交通运输部支持下开班的，因为报名时间紧，影响了参与人数。明年将举办轮机专业的师资班，希望踊跃报名参加
3、积极开展课题研究。教指委指令性课题《轮机工程技术专业教学标准与课程标准》要结合马尼拉修正案的要求进行修改。航海类专业指导委员会正在积极申请《基于马尼拉修正案的我国航海高职人才培养模式改革及评价体系研究》交通运输部立项，如获批准，将调动各院校力量做好研究。要进一步做好交通教指委A 类和B类课题的申报、规划和研究，优秀成果推荐评优。对无故拖延，或阑尾项目，今后在系统内不予新的课题立项。
4、精心组织航海职教论坛。认真总结前三届举办航海职业教育高层论坛的经验，精心组织航海职教论坛，发挥“航海职业教育高层论坛”的品牌效应，实实在在地对高职航海教育起到引领作用。本届论坛因国家海事局有关人员临时其他任务，原演讲嘉宾减少了几位。但今天主题演讲的两位嘉宾绝对是海事主管机关和航运企业的顶级专家。下一届的主题肯定是针对履约过程引申的问题。
5、推动开展技能大赛。全国航海技能大赛刚落下帷幕，航海高职院校取得了不错的成绩，尤其是江苏海事职业技术学院取得了瞩目的成绩，浙江国际海运职业技术学院为大赛付出了辛劳。去年，航海类中职学校在武汉举办了水手技工技能大赛，七个学校参加，受到各方好评。中等职业院校虽然已成立指导委，在航海技能大赛方面高-中职可以加强合作与交流。
6、推进“十二五”规划教材建设。《STCW公约》（马尼拉修正案）生效后，船员培训、考试、评估和发证处于全面改进中。一系列变革将引发航海教育课程体系的改革，“十二五”期间高职航海专业教材的重新编写势在必然。推进“十二五”航海类专业规划教材建设是一项基础性工作，也是系统性工程，我们要在交通教指委的指导下，“未雨先愁”积极谋划好此项工作。
7、继续做好有关调研工作。发挥航海类专业指导委员会平台和各成员单位的联络优势，积极配合做好各项调查研究。一定要扭转“敷衍了事”对待调研的不良习惯，尤其对科技司、海事局等行政部门的调研任务一定要认真落实，高质量地完成。为上级部门制订规划和政策提供参考。
8、综合航海类专业分指委、分研会的优势。为了进一步服务航海类专业教师，形式多样地开展航海类专业指导委员会和交通职教研究分会航海类专业委员会的活动。目前航海类专业指导委员会的成员以院校领导为主，交通职教研究分会航海类专业委员会成员主要是系部主任。每次活动安排考虑规模效应，一般以联合举办居多数，今后仍将如此。我们要综合航海类专业分指委、分研会的优势，开好论坛、年会，做好各类评优，积极推广各项成果。（注：交通教育研究会和职教分会每两年一次优秀成果评选。希航海类专业积极参与，学术委对此很重视。按要求报电子版、纸质材料，资料不全将无法收入文集。）
9、加强各成员单位的联系。各项工作的推进需要各位委员的同心协力，工作任务的下达和完成需要依托平台。希望每一次会议能尽量准确地编制通讯录，尤其电子邮箱是联络的主要工具。希望加强各成员单位和各位与会者之间的联系，更有效地开展各项工作。
本次论坛和年会由航海类专业指导委员会主办，天津海运职业学院承办。
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