校企合作，是职业教育发展的核心动力。曾经的广东交通职业技术学院（简称“广东交职院”），院领导要登门寻求企业的合作支持；如今，企业主动把培训基地落户学院，479家企业与学院签署了校企合作协议。1到479，折射出该院校企合作的嬗变之路。日前，记者对广东交职院院长陈周钦、副院长李加林进行专访，探寻广东交职院校企合作的发展历程与经验。广东交通的“黄埔军校”

现任广东省交通运输厅厅长、广东省公路局局长、航道局局长、广东交通集团董事长……这些谋划广东交通发展的“首脑”，都曾就读于广东交职院——将军出得多了，学院也自然而然被称之为“广东交通的黄埔军校”。

为什么广东交职院能够人才辈出？是什么让广东交职院的办学成果走在了行业的前列？陈周钦院长开宗明义：“学校内涵建设很重要。校企合作是学校内涵建设的一个重要方面。近些年，学校积极推动建设紧密型校企合作办学体制机制，培养社会需要的高技能人才，不断增强服务区域经济和行业企业的能力。”

校企合作不再是“烫手的山芋”

回想校企合作之初的经历，陈周钦院长仍旧感慨万千。1999年，学院开办高职教育，当时寻求企业合作都要靠交通厅厅长发话。企业将校企合作看成负担，院校领导也要接三差五跑企业，利用人情求着企业来合作。校企合作似乎变成一块“烫手的山芋”。

2009年，学院的行政隶属关系由广东省交通厅转为广东省教育厅主管。这为学院转变发展思路、深化校企合作提出了客观要求，为学院进一步理顺管理体制、增强办学活力带来了重要机遇。

在发展转型的关键时刻，广东交职院领导班子表现出了时代先锋特有的智慧和勇气。副院长李加林告诉记者，他们提出了“五个不变”，其中最重要的是为交通行业服务不变，继续保持与交通行业的紧密合作关系，彰显交通特色，行业是校企合作天然的土壤。

广东交职院不断拓展办学思路，依靠行业却不依赖行业，不断构建校企合作新的发展模式。

2004年，学院率先在全国交通类院校成立了“广东交通职业技术学院合作发展理事会”，又相继成立了汽车类、路桥类、水运类、轨道类等专业合作理事分会，聘请理事会单位专业技术人员组建了25个专业（群）指导委员会。经过多年发展，形成了较为稳定的“行业主管—交通企业为主体—行业协会参与”政校企合作平台，为校企深层次合作奠定了基础。2008年，学院作为龙头成员单位发起组建了“广东交通职业教育集团”，建立了广东交通职教资源平台，推动行业职业教育与人力资源共享。

搭起平台合作唱戏

有了合作发展理事会这个平台，一系列问题迎刃而解：学院有了为企业提供技术开发的渠道、校企合力建起了共用实训基地、专任教师下企业锻炼有了着落、学院从企业聘来了兼职教师、企业有热情全程参与人才培养方案、学生顶岗实习实现预就业……

更多的体制机制正在逐步建立和巩固：“政府主导、行业支持、企业参与”的多元投入机制正在形成；学院与479家企业签署了校企合作协议，明确了双方合作的责权利，同时还与1112家企业建立就业合作关系，邀请日本丰田等企业技术专家共同制定汽车等冠名订单班人才培养方案，与佛山航运集团联合开发课程标准和职业资格标准，与利泰集团联合推行“学校为主体—企业全程参与—学生自主管理”的“三元”顶岗实习管理方式和质量监控评价。

为企业服务深化校企合作

“校企合作，企业一怕要赞助，二怕添负担。我们不让企业赞助一分钱，而是强调学院能为企业做什么，以项目为载体深化校企合作。” 陈周钦院长说起合作底气十足。

近年来，学院初步形成了政校企合作的社会服务机制。学院先后设立了“国家职业技能鉴定所”、“交通行业职业技能鉴定工作站”等十多家机构，为交通行业开展高水平社会服务奠定了良好基础。同时，与交通运输部公路科学研究院、省交通集团下属企业等合作开展20余个技术研发项目；与宝马汽车共建华晨宝马广州培训基地，并面向行业开展了公路养护、节能减排、综合执法等项目的培训服务。

一位与该院进行长期合作的企业家这样评价：广东交职院不但为企业输送职业技能过硬、职业综合素养高的高技能人才；他们还积极组织力量解决企业技术难题，进行成果转化和技术攻关，支持企业技术创新；帮助企业进行新产品、新技术、新工艺、新材料和新设备的开发应用；为企业做好人才培养、技术咨询培训、职业技能鉴定工作；派有丰富经验的教师参与企业技术开发工作，成为了企业发展名副其实的智囊团。